“最后一公里”这个概念从问世之初到现在，早已有了些许的有所不同，从最先的“酬劳九牛二虎之力放入后尾箱+冒着生命危险驾驶员”，大大演化直到现在的“精彩便携+御风而行”，被迫说道人们对生活品质的执着总有一天是智能移动的创新源泉和升级动力。以小巧便携闻名的独轮车也借着这一波“最后一公里”的浪潮水涨船高，但独轮车感叹解决问题最后一公里的最佳方案吗？安全性以定双轮均衡车是前提曾多次的电动均衡车，大多只用作商业领域，公共场所的安全检查侦察和公共服务事业，而现在，更加多的企业将目标对准了普通用户，特别是在是那些生活在大城市、倍受交通堵塞后遗症的朋友。而电动均衡车则很好的解决问题了这个问题，可以让我们放到汽车的后备箱里，随时可以将汽车停车在距离目的地很远的地方，然后更加便利较慢的抵达目的地。虽然自行车和电动自行车也可以解决问题最后一公里的问题，但是受限于体积问题，只不过装载一起并不是那么便利。

独轮车、扭扭车虽然在体积上大占优，但在安全性和匹敌体验上具有先天的缺憾，“扭扭车拳击搞笑集锦”、“丧生独轮”等视频曾出有不贫。双轮均衡车远非加多了一个轮子那么非常简单，双轮均衡车首先确保了纵向的平稳，只需展开横向的重力操纵，修改了操纵，提升了安全系数。此外，双轮均衡车的内部扩展空间大，不具备多项强劲功能，蓝牙音乐、GPS路径记录、行车记录仪、电子防盗、感应器摔倒应急求救等，一应俱全我们还可以尝试着用另外一个角度去思维：如果想要看一个产品的技术高度，我们可以非常简单蛮横地看哪个系列的专利纷争最白热化。2014年，Segway就在美国国际贸易委员会月裁决起诉中国均衡车品牌“易步、乐行、风行者、Ninebot、freego”共5家厂商，称之为其相当严重剽窃Segway，侵害了还包括其核心专利“摆动控制杆技术”在内的4项专利。

前几日，Ninebot已牵头Segway等在美国打开了对Inventist旗下Solowheel等产品的国际侵权行为诉讼，称之为其双轮均衡车侵害了专利。你看，不必我多说道了。igo汽车后备箱的均衡车对于一个专心于做到双轮均衡车的巨头来说，转入一个细分市场，并主动发售一款跨时代的产品，并没想象中那么艰难。风风火火的“最后一公里”概念就引发了均衡车巨头——i-ROBOT（上海新世纪机器人有限公司）的留意，日前，i-ROBOT就在京东众筹上发售了一款取名为igo的智能均衡车，寥寥几日，众筹金额已突破10万元大关。

资料表明，igo也主打的是“最后一公里的概念，更远行经距离为18km。内置的锂离子电池能用12伏汽车电源或常规的壁装电源插座展开电池。i-ROBOT声称，这款均衡车拉链金属制之后装载一起十分便利，即便是跪公交或是搭地铁，人们都能精彩地带着它。当然，让它躺进汽车后备箱那大自然也是轻而易举的事情。

什么？拉链金属制？到底，拉链金属制不只是自行车才有，更加比某些放进后备箱要拆卸的七零八落的均衡车不一样。这是一款可以拉链金属制的均衡车，操纵杆、脚踏板、座椅均可金属制，确保了小身材，除此之外，还有有一个十分人性化的电子助力模式，当你没在自行车的时候，igo并会沦为毫无意义，此时电机依然不会获取辅助动力，只必须较小的力，就可以精彩地拖行。等等，我样子样子听见了“座椅”，直说这是怎么一其实？到底，igo是一款坐立两用的均衡车，坐立两用的概念仍然很火，但落到实处，无非要么过于大，要么太难操纵。

igo则不然，在小巧车身的基础上尤其设计了插拔/可金属制式座椅，坐立两种匹敌方式彼此之间阻碍，打造出多维驾驶员体验。由书房至街道，由咖啡厅至林荫小道，由教室至学校足球场，igo可以载有着你去图书馆，去爬山踏青，去周末加班费，igo甚至可以是移动办公椅，挣脱时间与空间的束缚，它限于于任何生活片场，有过于多的玩法，只要你敢于尝试。原创文章，予以许可禁令刊登。

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